Grues portuaires
Le portique sur pneus (RTG) est un type d'équipement de levage spécial destiné aux opérations d'empilage dans les parcs à conteneurs. Il est principalement utilisé pour le levage, le déplacement et l'empilage de conteneurs, et est largement utilisé dans les ports et les grands centres logistiques, etc. Le portique à pneus adopte des pneus en caoutchouc comme dispositif de déplacement, ce qui lui confère une grande souplesse de mobilité dans le parc. Il peut être rapidement déplacé entre les différentes rangées et colonnes pour s'adapter aux demandes de chargement et de déchargement.
Le portique sur pneus est généralement équipé d'un palonnier télescopique spécial pour conteneurs, qui peut manipuler efficacement et en toute sécurité des conteneurs de 20, 40 et 45 pieds. Le RTG intègre des technologies d'automatisation, telles que le système de positionnement automatique et le système de contrôle anti-balancement, qui améliorent efficacement la sécurité et l'efficacité de l'opération.
Grue portique à châssis A sur pneus en caoutchouc
Grue portique à double poutre sur pneus en caoutchouc
Grue portique sur pneus
La grue portique sur pneus peut être divisée en deux types : diesel-électrique et diesel-hydraulique, en fonction de la méthode de conduite, et les différences sont les suivantes :
Il est Alimenté par des générateurs diesel, les moteurs électriques entraînent les différents mécanismes ; avec une utilisation élevée de l'énergie, une régulation de la vitesse par conversion de fréquence, une maintenance aisée, et adapté aux besoins des ports verts modernes. Il se caractérise par une utilisation élevée de l'énergie, une régulation de la fréquence, une maintenance aisée, un fonctionnement continu de longue durée à forte charge et une meilleure protection de l'environnement que l'entraînement purement diesel.
Il est entraîné par une pompe hydraulique à moteur diesel, la transmission de puissance se fait par le biais du système hydraulique ; il a une structure compacte, une réponse rapide, une disposition flexible, un démarrage et un arrêt en douceur, une forte résistance à la surcharge, mais une efficacité plus faible, il convient aux scénarios de fonctionnement intermittent ou de petite et moyenne taille, la complexité de la maintenance est plus élevée.
Le portique sur pneus est composé d'un support de portique, d'un système de transmission de puissance, d'un mécanisme de levage, d'un mécanisme de déplacement, d'un mécanisme de roulement de chariot, d'un mécanisme de roulement de chariot et d'un répartiteur spécial de conteneurs. Voici les caractéristiques fonctionnelles de chaque composant :
Support de portail
Cadre en acier robuste pour soutenir l'ensemble de la machine et fournir un espace de travail, généralement avec une conception de poutre en caisson, caractérisée par une grande solidité et une bonne résistance à la torsion.
Système de transmission de puissance
La plupart du temps, il s'agit d'un système hybride diesel-électrique ou d'un système tout électrique, équipé d'un système de conversion de fréquence pour assurer une conversion efficace de l'énergie et une régulation souple de la vitesse.
Mécanisme de levage
Il est composé d'un moteur, d'un réducteur, d'une bobine et d'un câble métallique, adoptant une conception de bobines doubles ou multiples, permettant le levage et l'abaissement rapides des conteneurs. Il est équipé d'un capteur de charge et d'un limiteur de hauteur, assurant un positionnement précis et une protection contre les surcharges.
Mécanisme de déplacement
Conception de type pneu, équipée d'un système d'entraînement hydraulique ou électrique, avec une variété de modes de direction, pour s'adapter à la demande de transfert flexible dans le chantier, certains modèles sont équipés d'un système de correction automatique de la déflexion.
Mécanisme de roulement du chariot
Il contrôle le mouvement longitudinal de l'ensemble de la machine le long du chantier, adopte la structure d'un balancier à roues multiples pour disperser la pression des roues et réduire les dommages causés au sol du chantier, et est équipé de dispositifs anti-collision et d'ancrage.
Mécanisme de roulement du chariot
L'épandeur se déplace transversalement le long de la poutre principale, en adoptant un mode de traction par crémaillère ou câble d'acier, avec un système de positionnement précis (tel que la mesure de la distance par laser), l'erreur de l'épandeur par rapport à la boîte est ≤±10mm.
Répandeur de conteneurs spécialisés
Équipé d'un dispositif de verrouillage rotatif en standard, il peut verrouiller automatiquement ou manuellement les pièces d'angle des conteneurs, et prend en charge la commutation de divers types de conteneurs de 20 à 45 pieds. Une partie du palonnier intègre les fonctions de pesage et de détection de l'angle d'inclinaison.
| Principaux paramètres techniques | ||||
| Capacité de levage nominale (tonnes) | 35 | 41 | 70 | |
| Distance de la base (mètre) | 7 | 7 | 7.5 | |
| Portée (mètre) | 23.47/26 | 23.47/26 | 23.47/26 | |
| Hauteur de levage (mètre) | 15.5/18.5 | 15.5/18.5 | 15.5/18.5 | |
| Empiler les couches | 4/5 | 4/5 | 4/5 | |
| Spécification du conteneur | 20',40',45' | 20',40',45' | 20',40',45' | |
Vitesse | Levage (charge complète/charge vide) | 20/40 | 25/50 | 25/50 |
Déplacement du portique (charge pleine/charge vide) | 30/130 | 30/130 | 30/130 | |
| Voyage en trolley | 70 | 70 | 70 | |
| Numéros de roue | 8 | 8/16 | 16 | |
| Charge maximale de la roue | 300 | 320/180 | 200 | |
| Alimentation électrique | Groupe électrogène diesel ou triphasé AC380V 50Hz | |||
Les éléments énumérés dans le tableau des paramètres techniques ci-dessus sont donnés à titre de référence.
Le portique sur pneus RTG de Weihua est multifonctionnel et très efficace, réduisant le temps de manutention des conteneurs et améliorant l'efficacité opérationnelle globale dans les ports ou les centres logistiques. Il est stable sous de lourdes charges et fiable pendant un fonctionnement à long terme afin de minimiser les risques de panne. Elles ont un champ d'action étendu et une maniabilité remarquable, pouvant se déplacer en ligne droite, latéralement, effectuer des virages de 0 à 90 degrés et tourner sur place avec facilité pour s'adapter aux différents agencements de stockage de conteneurs et aux environnements de travail complexes, et sont moins affectées par les irrégularités du sol. Leur fonctionnement est convivial, avec une interface simple pour une maîtrise rapide. L'entretien est également facile grâce à des composants accessibles et à une procédure claire, ce qui réduit les temps d'arrêt et les coûts.
Un système complet d'indication de sécurité fournit des avertissements clairs et un dispositif efficace de protection contre les surcharges réagit rapidement à ces dernières. Le système d'entraînement électrique utilise une technologie de contrôle de la vitesse entièrement numérique à fréquence variable en courant alternatif et à automate programmable, pour un contrôle souple et précis. Cela permet d'ajuster la vitesse en douceur et de contrôler avec précision les mouvements du portique, du chariot et du palonnier pour une manutention précise des conteneurs. Nous utilisons des composants standard de marques nationales et internationales renommées qui sont rigoureusement testés pour garantir d'excellentes performances et une grande durabilité afin d'assurer un fonctionnement stable et une fiabilité à long terme.
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