Grue de pont de navire

Présentation du produit

La grue de pont de navire est un équipement de levage pivotant lourd spécialement conçu pour la manutention de marchandises en mer. Elle est fabriquée à partir d'une structure en acier à haute résistance et fixée directement sur le pont du navire. Le produit a une capacité de pivotement de 360°, est équipé d'un système de contrôle hydraulique avancé et d'une technologie anti-balancement, ce qui garantit un positionnement précis au millimètre près, même dans des conditions de mer complexes. La capacité de levage du modèle standard couvre une plage de 5 à 40 tonnes, et le modèle spécial personnalisé peut atteindre 60 tonnes, ce qui répond aux besoins de chargement et de déchargement de toutes sortes de cargaisons en vrac, de conteneurs et d'équipements lourds.

Nous proposons des configurations simples (grue à un seul étage) et doubles (grue à deux étages). Le système de grue à double pont utilise une technologie brevetée de contrôle synchronisé qui permet aux deux grues de travailler indépendamment ou en tandem, augmentant ainsi la capacité de levage maximale à 80 tonnes. Il convient aux vraquiers, aux porte-conteneurs, aux navires d'ingénierie, aux navires de ravitaillement offshore et à d'autres types de navires.

Grue de pont de navire Pièces et fonctions

La grue de pont de navire se compose d'une plate-forme pivotante, d'une flèche orientable et d'un système d'entraînement central, adoptant une conception modulaire pour réaliser des opérations de chargement et de déchargement efficaces. Les fonctions des principaux composants sont les suivantes :

• La plate-forme d'orientation, qui adopte une structure en acier à haute résistance, est équipée d'un système d'entraînement hydraulique/électrique à 360° et d'une salle de manœuvre intégrée permettant de réaliser un contrôle coopératif multi-agences ;
• Système de flèche orientable : adoptant une conception de treillis résistant au vent et aux vagues, réalisant une variation de -20°~+80° par le biais d'un cylindre hydraulique, et une structure télescopique optionnelle pour étendre le rayon d'action ;
• Mécanisme de levage : équipé d'un crochet principal et d'un crochet d'étau à double enroulement, avec frein de sécurité, protection contre les surcharges et dispositif anti-saut du câble métallique ;
• Système d'alimentation : le contrôle de la conversion de fréquence électrique (haute efficacité énergétique) et l'adaptation de la pleine puissance hydraulique (adaptable aux conditions de mer difficiles) sont fournis comme deux modes d'entraînement, et le modèle hydraulique est conforme aux normes d'émission Tier III de l'OMI.
• Système de contrôle de sécurité : limiteur de couple intégré, capteur d'angle, système anti-collision et dispositif de pompe hydraulique manuelle d'urgence, tous les composants clés sont certifiés par CCS/DNV/GL et d'autres sociétés de classification pour le traitement anticorrosion de qualité marine.

Principe de fonctionnement

Une grue de pont de navire fonctionne comme une grue à flèche pivotante montée sur les navires, utilisant une combinaison de systèmes mécaniques et hydrauliques/électriques pour manipuler la cargaison. Son principe de fonctionnement est le suivant :

• Levage - Le tambour à câble soulève/abaisse les charges par l'intermédiaire d'un moteur électrique ou hydraulique.
• Manœuvre - La rotation à 360° est assurée par le roulement à billes et l'unité d'entraînement.
• Le guindage - Des vérins hydrauliques ou des câbles permettent de régler l'angle de la flèche pour contrôler la portée.

Types de grues de pont de navire

Les grues modernes de pont de navire sont disponibles dans différentes configurations pour répondre aux divers besoins maritimes, les types les plus courants étant les grues à flèche articulée, les grues télescopiques et les grues à flèche rigide. Les grues à flèche articulée offrent une flexibilité exceptionnelle grâce à leurs bras articulés, idéaux pour la manutention de précision des cargaisons dans les espaces restreints. Les modèles télescopiques offrent une portée réglable, idéale pour les navires nécessitant des rayons de travail variables. Pour les applications lourdes, les grues à flèche rigide offrent une capacité de levage supérieure (jusqu'à 250 tonnes) et une stabilité dans des conditions de mer difficiles. Les variantes spécialisées comprennent grues de manutention de conteneurs avec des attaches de palonnier et des grues offshore dotées d'une protection renforcée contre la corrosion. Chaque type est disponible avec des systèmes d'entraînement électriques, hydrauliques ou hybrides, avec des options pour des installations fixes, pivotantes ou à base mobile pour s'adapter aux aménagements spécifiques des navires et aux exigences opérationnelles.

Spécifications

Capacité nominale	t	5	10	20	30	50	70
Longueur du faisceau	mm	2000~6000
Hauteur de levage	mm	2000~6000
Vitesse de levage	m/min	8; 8/0.8
Vitesse de déplacement	m/min	10; 20
Vitesse de rotation	r/min	0.76	0.69	0.6	0.53	0.48	0.46
Degré de rotation	degré	360°
Classe de service		A3
Source d'alimentation		380V, 50HZ, 3 phases (ou autre norme)
Température de travail		-20~42°C
Modèle de contrôle		Commande par bouton-poussoir ou télécommande

Application

Chargement et déchargement de navires commerciaux

• Navire porte-conteneurs : chargement et déchargement des conteneurs, et déploiement de la cargaison sur le pont.
• Transporteur de vrac : Opération de saisie de charbon, de céréales et d'autres cargaisons en vrac.
• Navires rouliers : chargement et déchargement de véhicules et d'équipements lourds.

Opérations de génie maritime

• Navire de génie civil : levage de matériaux de construction, de pipelines sous-marins et d'équipements.
• Navire d'installation d'énergie éolienne : positionnement et installation précis de composants d'éoliennes (tour, pales, etc.)
• FPSO (Floating Production, Storage and Offloading) : levage de modules et fourniture de matériel.

Opérations portuaires et offshore

• Barge portuaire : transbordement et déchargement de marchandises en l'absence de quai.
• Approvisionnement maritime : transport de matériel (carburant, eau douce, nourriture, etc.) vers les navires de guerre et les plates-formes de forage.

Scénarios d'opérations spéciales

• Sauvetage et récupération : récupération ou levage d'urgence d'une cargaison naufragée.
• Navire de recherche : déploiement et récupération d'équipements en eau profonde (ROV, échantillonneur, etc.)
• Navire de guerre/navire logistique : transfert de munitions, d'équipements et de matériel d'approvisionnement.

Fabricant de grues de pont de navire

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