Grues portuaires
La grue à portique, également appelée grue à portique, est utilisée pour les opérations de chargement et de déchargement à l'aide d'un grappin ou d'un crochet à l'avant des terminaux portuaires et des entrepôts en plein air. Elle a une forte capacité de levage de plusieurs dizaines à plusieurs milliers de tonnes et peut facilement soulever divers objets lourds. La grue à portique est divisée en deux types : à bras unique et à quatre bras, selon la structure de la flèche. Sa plate-forme rotative à 360° et son système de flèche inclinable offrent une large gamme de plages de travail, une vitesse coordonnée et réglable du mécanisme de travail et un fonctionnement efficace. Le système de contrôle avancé peut s'adapter à divers environnements difficiles et à différents scénarios d'exploitation. Grâce à sa structure robuste et durable et à son mécanisme de déplacement flexible, il s'agit d'une solution idéale pour les opérations dans les ports, les chantiers navals, etc.
L'entraînement électrique adopte la technologie unique de la conversion de fréquence entièrement numérique Ac et du contrôle de la régulation de la vitesse PLC avec un contrôle flexible et une haute précision.
Actuellement, les spécifications des principaux produits sont les suivantes : MQ1025, MQ1030, MQ1625, MQ1630, MQ1635, MQ2525, MQ2530, MQ2535, MQ4025, MQ4030, MQ4035, grue à portique à flèche unique et grue à portique à quatre bras.
La structure de la grue à portique pivotante peut être divisée en deux parties principales, à savoir la partie supérieure pivotante et la partie inférieure non pivotante. La partie supérieure pivotante comprend le système de flèche, le cadre à chevrons, la plate-forme pivotante, le mécanisme de levage, le mécanisme de pivotement, le mécanisme de guindage, la salle des machines et la salle du conducteur, etc., tandis que la partie inférieure non pivotante se compose principalement du portique, de la poutre d'égalisation, du chariot de roulement, du dispositif de serrage des rails et du dispositif anti-basculement à l'épreuve du vent, etc.
| Principaux paramètres techniques | ||||||||
Paramètres de base | Capacité de levage nominale | Crochet (t) | 10 | 16 | 25 | 40 | 60 | 80 |
| Grab(t) | 10 | 16 | 25 | 40 | 40 | 40 | ||
| Min. Portée de travail (m) | Au-dessus de la surface du rail (m) | 20 | 25 | 25 | 28 | 30 | 35 | |
| Sous la surface du rail (m) | 10 | 10 | 15 | 15 | 18 | 20 | ||
| Portée de travail maximale (m) | 30 | 35 | 35 | 35 | 40 | 45 | ||
| Plage de travail minimale (m) | 8.5 | 8.5 | 9.5 | 11 | 12 | 12 | ||
| Rayon d'orientation de la queue (m) | 6.5 | 7 | 7.5 | 8 | 9 | 9.5 | ||
| Ecartement des rails (m) | 10.5/12 | 10.5/12 | 10.5/12/14 | 10.5/12/14/16 | 12/14/16 | 12/14/16 | ||
| Distance de la base (m) | 10.5/12 | 10.5/12 | 10.5/12/14 | 10.5/12/14 | 12/14/16 | 12/14/16 | ||
| Vitesse | Vitesse de levage | Pleine charge (m/min) | 40 | 40 | 50 | 50 | 40 | 30 |
| Sans charge (m/min) | 60 | 60 | 80 | 80 | 70 | 50 | ||
| Vitesse de guindage (m/min) | 40 | 40 | 50 | 50 | 30 | 30 | ||
| Vitesse d'orientation (r/min) | 1/1.2/1.5 | 1/1.2/1.5 | 1/1.2/1.5 | 1/1.2/1.5 | 0.8/1 | 0.8/1 | ||
| Vitesse de déplacement de la grue (m/min) | 25/30 | 25/30 | 25/30 | 25/30 | 25/30 | 25/30 | ||
| Nombre de roues | 16/20 | 20/24 | 24/32 | 32 | 32/40 | 40 | ||
| Charge maximale sur les roues | 250 | 250 | 250 | 250 | 300 | 300 | ||
| Type de rail | QU80 | QU80 | QU100 | QU100 | QU100 | QU100 | ||
| Alimentation électrique | 3 phases AC 380V 50HZ | |||||||
La grue pivotante à portique est polyvalente et peut être utilisée dans de nombreux endroits, notamment dans les usines, les entrepôts et les chantiers de construction. Elle convient au déplacement de matériaux et d'équipements, ainsi qu'au chargement et au déchargement de camions et de conteneurs. La grue pivotante à portique est facilement déplaçable, ce qui permet une utilisation optimale de l'espace disponible. Elle offre une solution flexible et ergonomique pour divers besoins de levage lorsqu'une grue stationnaire n'est pas nécessaire. Elle est également très utilisée dans les ports, les docks, les parcs de stockage et d'autres lieux pour effectuer les opérations de chargement, de déchargement et de transbordement des navires et des véhicules. La conception, la fabrication et l'inspection de lts mettent en œuvre les technologies nationales les plus récentes.
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