Pontes rolantes
A ponte rolante de guincho duplo é um tipo de ponte rolante equipada com dois conjuntos de mecanismos de elevação independentes (ou seja, guincho duplo). É constituída por uma viga principal, uma viga de extremidade, dois conjuntos de guinchos eléctricos (ou sistemas de guincho), um mecanismo de funcionamento do trólei grande, um mecanismo de funcionamento do trólei pequeno e um sistema de controlo. Os dois conjuntos de guinchos eléctricos podem ser instalados na mesma viga principal (disposição paralela ou escalonada) ou dispostos separadamente na estrutura da viga principal dupla para realizar uma operação cooperativa ou independente.

A ponte rolante com guincho duplo pode ser dividida em dois tipos principais, viga única e viga dupla, de acordo com a estrutura da viga principal. Eles são significativamente diferentes em termos de design estrutural, capacidade de carga, cenários de aplicação, e assim por diante.
A ponte rolante de viga única com guincho duplo adopta uma viga em caixa ou viga em I como estrutura principal de transporte de carga, e dois conjuntos de guinchos eléctricos (normalmente guinchos de cabo de aço ou de corrente) são montados na mesma viga principal. A capacidade de carga é geralmente de 5 a 20 toneladas (guincho único) ou 10 a 32 toneladas (elevação conjunta de guincho duplo) de carga, e a faixa de extensão é de 5 a 22 metros.


A ponte rolante dupla viga com guincho duplo utiliza duas vigas caixão ou vigas treliçadas para proporcionar maior rigidez e capacidade de carga. É adequada para cargas pesadas de 20 a 500 toneladas ou até mais (por exemplo, metalurgia, indústria de construção naval). O intervalo de extensão é de 10 a 35 metros, adequado para grandes instalações. Os tipos mais comuns são a ponte rolante biviga LH e a ponte rolante biviga europeia NLH.
| Modelo | Tipo LH | Tipo NLH (estilo europeu) |
|---|---|---|
| Cenários aplicáveis | Manuseamento ligeiro e frequente (maquinagem, linha de montagem, pequeno armazém) | Operações de precisão médias e pesadas (processamento de aço, instalação pesada, armazenamento logístico) |
| Capacidade de elevação | 1~20t | 5~32t |
| Tipo de guincho | Diferencial de cabo de aço CD1/MD (velocidade normal) | Guincho europeu (conversão de dupla velocidade/frequência, motor ABB + redutor SEW) |
| Método de controlo | Controlo convencional | Conversão de frequência/controlo remoto/automação opcionais |
| Precisão de funcionamento | Geral | Elevado (anti-balanço, posicionamento preciso) |
| Caraterísticas estruturais | Pouca margem de manobra, baixo custo | Design de alta resistência, excelente durabilidade |
| Custo | Económico | Elevado (desempenho de custo elevado) |
Maior estabilidade: estrutura de viga dupla com melhor resistência à torção, adequada para elevação de precisão (como a instalação de pás de turbinas eólicas).
Forte capacidade de expansão: espalhador magnético, balde de recolha, Gancho em C, e outros espalhadores especializados podem ser integrados.
A grua de duas vigas com guincho duplo é constituída por uma estrutura de viga principal, viga de extremidade, mecanismo de elevação (guincho), mecanismo de operação de trólei, mecanismo de operação de trólei grande, sistema de controlo elétrico e dispositivos de segurança, que é adequado para requisitos de elevação pesados e de alta precisão.

1. Viga de ponte: transporta todas as cargas e suporta o funcionamento do trólei e do mecanismo de elevação. É adequado para grandes vãos (10~35m+) e cargas pesadas (20~500+ toneladas).
2. Camiões finais: ligam a viga principal e suportam a grua para se deslocarem ao longo do carril da instalação. Normalmente, adopta uma estrutura do tipo caixa, com rodas motrizes e de tração incorporadas no carrinho. Equipado com um para-choques para evitar a colisão, alguns modelos com rodas de nivelamento para reduzir a deflexão da via.
3. Unidade de elevação: para efetuar a elevação vertical da carga, normalmente equipada com dois conjuntos de diferenciais independentes. Tal como o diferencial elétrico de cabo de aço (grande tonelagem) ou o diferencial de corrente (carga leve, alta precisão). Podem ser sincronizados para uma elevação equilibrada ou operados de forma independente. Um diferencial opcional de estilo europeu com controlo de frequência para regulação de velocidade contínua e posicionamento preciso está disponível mediante pedido.
4. Mecanismo de deslocação do carrinho: permite que a talha se desloque lateralmente ao longo da viga principal para um posicionamento preciso da carga. Adopta um motor de acionamento três em um (integração de motor + redutor + travão), estrutura compacta. Sistema antibalanço opcional (para elevação de precisão). 5.
5. Mecanismo de deslocação da ponte: acciona a grua para se deslocar longitudinalmente ao longo do carril da instalação. A tração nos quatro cantos (4 rodas activas) assegura um funcionamento suave e evita o fenómeno de “mastigar o carril”. A grua pesada adopta o controlo de dupla velocidade ou de conversão de frequência para reduzir o impacto do arranque-paragem. 6.
6. Sistema elétrico: controlo do funcionamento da grua, proteção da segurança e monitorização de dados, PLC + conversor de frequência para realizar uma regulação precisa da velocidade e funcionamento automático, controlo remoto sem fios ou controlo de cabina (de acordo com as condições de trabalho). Pode ser integrado com monitorização de carga, proteção de limites e diagnóstico de falhas.
7. Dispositivos de segurança: para garantir a segurança do pessoal e do equipamento. Por exemplo, um limite de sobrecarga ou um interrutor de limite. Botão de paragem de emergência, sistema de prevenção de colisões, alarme sonoro e luminoso, dispositivo de ancoragem à prova de vento.
| Modelo | Ponte rolante de guincho duplo tipo LH | ||||
| Capacidade (tonelada) | 5 | 10 | 16/3 | 20/5 | 32/5 |
| Alcance (m) | 10.5-31.5 | ||||
| Altura de elevação (m) | 6/9/12/18/Outra altura | ||||
| Velocidade de deslocação do carrinho (m/min) | 20 | ||||
| Modelo do guincho elétrico | CD1(MD1) | ||||
| Velocidade de deslocação da cabina (m/min) | 20 | ||||
| Velocidade de deslocação da grua - controlo no solo (m/min) | 20 | ||||
| Classe operária (FEM/ISO) | A3/A4 | ||||
| Fonte de energia | 3 Fase A.C.50HZ 380V | ||||
| Capacidade de elevação | T | 5 | 10 | 16/3.2 | 20/5 | 32/5 | 50/10 | ||
| Span | m | 10.5-31.5 | |||||||
| Velocidade | Levantamento do gancho principal | A5 | m/min | 11.3 | 8.5 | 7.9 | 7.2 | 7.5 | 5.9 |
| A6 | 15.6 | 13.3 | 13 | 12.3 | 9.5 | 7.8 | |||
| Aux. Levantamento do gancho | 16.7 | 19.5 | 19.5 | 10.4 | |||||
| Viajar com caranguejo | 37.2 | 43.8 | 44.6 | 44.6 | 42.4 | 38.5 | |||
| Cabina, controlo remoto; pega no solo | A5 | 89.8/91.8 | 90.7/91.9 /84.7 | 84.7/87.6 | 84.7/87.6 | 87/74.2 | 74.6 | ||
| A6 | 92.7/93.7 | 115.6/116 /112.5 | 112.5/101.4 | 112.5/101.4 | 101.4/101.8 | 75/76.6 | |||
| Modelo operacional | Cabina, controlo remoto, pega no solo | ||||||||
| Dever de trabalho | A5,A6 | ||||||||
| Fonte de alimentação | C.A. trifásica 380V, 50Hz ou personalizada | ||||||||


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