Ponts roulants
Le pont roulant à double palan est un type de pont roulant équipé de deux ensembles de mécanismes de levage indépendants (c'est-à-dire un double palan). Il se compose d'une poutre principale, d'une poutre d'extrémité, de deux ensembles de palans électriques (ou systèmes de treuil), d'un mécanisme de fonctionnement du grand chariot, d'un mécanisme de fonctionnement du petit chariot et d'un système de contrôle. Les deux ensembles de palans électriques peuvent être installés sur la même poutre principale (disposition parallèle ou décalée) ou disposés séparément dans la structure à double poutre principale pour réaliser un fonctionnement coopératif ou indépendant.
Les ponts roulants à double palan peuvent être divisés en deux types principaux, à poutre simple et à poutre double, en fonction de la structure de la poutre principale. Ils sont très différents en termes de conception structurelle, de capacité de charge, de scénarios d'application, etc.
Le pont roulant monopoutre à double palan adopte une poutre caisson ou une poutre en I comme structure porteuse principale, et deux ensembles de palans électriques (généralement des palans à câble ou à chaîne) sont montés sur la même poutre principale. La capacité de charge est généralement de 5 à 20 tonnes (palan simple) ou de 10 à 32 tonnes (palan double), et la portée est de 5 à 22 mètres.
La grue bipoutre à double palan utilise deux poutres caissons ou poutres treillis pour assurer une plus grande rigidité et une meilleure capacité de charge. Elle convient aux charges lourdes de 20 à 500 tonnes, voire plus (métallurgie, construction navale, etc.). La portée est de 10 à 35 mètres, ce qui convient aux grandes usines. Les types les plus courants sont le pont roulant bipoutre LH et le pont roulant bipoutre européen NLH.
Pont roulant bipoutre à double palan de type LH avec palan à câble métallique
| Modèle | Type LH | Type NLH (style européen) |
|---|---|---|
| Scénarios applicables | Manipulation légère et fréquente (usinage, chaîne de montage, petit entrepôt) | Opérations de précision moyennes et lourdes (transformation de l'acier, installations lourdes, entreposage logistique) |
| Capacité de levage | 1~20t | 5~32t |
| Type de palan | Palan à câble CD1/MD (vitesse standard) | Palan européen (double vitesse/conversion de fréquence, moteur ABB + réducteur SEW) |
| Méthode de contrôle | Contrôle conventionnel | En option, conversion de fréquence/télécommande/automatisation |
| Précision des opérations | Général | Élevée (anti-balancement, positionnement précis) |
| Caractéristiques structurelles | Faible marge de manœuvre, faible coût | Conception très résistante, excellente durabilité |
| Coût | Economique | Élevé (performance à coût élevé) |
Stabilité accrue : la structure à double poutre offre une meilleure résistance à la torsion et convient au levage de précision (comme l'installation de pales d'éoliennes).
Forte capacité d'extension : épandeur magnétique, benne preneuse, Crochet en C, et d'autres épandeurs spécialisés peuvent être intégrés.
La grue bipoutre à double palan est composée d'une poutre principale, d'une poutre d'extrémité, d'un mécanisme de levage (palan), d'un mécanisme de fonctionnement du chariot, d'un mécanisme de fonctionnement du grand chariot, d'un système de contrôle électrique et de dispositifs de sécurité. Elle est adaptée aux exigences de levage des charges lourdes et des charges de haute précision.
1. Poutre de pont : porte toutes les charges et soutient le fonctionnement du chariot et du mécanisme de levage. Il convient aux grandes portées (10~35m+) et aux charges lourdes (20~500+ tonnes).
2. Camions d'extrémité : relie la poutre principale et soutient la grue pour qu'elle se déplace le long du rail de l'installation. Il adopte généralement une structure de type caisson, avec des roues motrices et d'entraînement intégrées au chariot. Équipé d'un pare-chocs pour éviter les collisions, certains modèles sont dotés de roues de nivellement pour réduire la déflexion de la voie.
3. Unité de levage : pour réaliser le levage vertical de la charge, généralement équipé de deux ensembles de palans indépendants. Il peut s'agir d'un palan électrique à câble (gros tonnage) ou d'un palan à chaîne (charge légère, haute précision). Ils peuvent être synchronisés pour un levage équilibré ou fonctionner indépendamment. Un palan de type européen avec contrôle de fréquence pour une régulation progressive de la vitesse et un positionnement précis est disponible en option sur demande.
4. Mécanisme de déplacement du chariot : entraîne le déplacement latéral du palan le long de la poutre principale pour un positionnement précis de la charge. Adopte un moteur d'entraînement trois en un (intégration moteur + réducteur + frein), structure compacte. Système anti-balancement en option (pour le levage de précision). 5.
5. Mécanisme de déplacement du pont : entraîne la grue pour qu'elle se déplace longitudinalement le long du rail de l'installation. La transmission aux quatre coins (4 roues actives) assure un fonctionnement en douceur et évite le phénomène de “mâchonnement du rail”. La grue lourde adopte une commande à double vitesse ou à conversion de fréquence pour réduire l'impact du démarrage et de l'arrêt. 6.
6. Système électrique : contrôle le fonctionnement de la grue, la protection de la sécurité et la surveillance des données, PLC + convertisseur de fréquence pour réaliser une régulation précise de la vitesse et un fonctionnement automatique, télécommande sans fil ou contrôle de la cabine (en fonction des conditions de travail). Il peut être intégré à la surveillance de la charge, à la protection des limites et au diagnostic des défaillances.
7. Dispositifs de sécurité : pour assurer la sécurité du personnel et de l'équipement. Comme une limite de surcharge ou un interrupteur de fin de course. Bouton d'arrêt d'urgence, système anti-collision, alarme sonore et lumineuse, dispositif d'ancrage étanche au vent.
| Modèle | Pont roulant à double palan de type LH | ||||
| Capacité (tonne) | 5 | 10 | 16/3 | 20/5 | 32/5 |
| Portée (m) | 10.5-31.5 | ||||
| Hauteur de levage (m) | 6/9/12/18/Autre hauteur | ||||
| Vitesse de déplacement du chariot (m/min) | 20 | ||||
| Modèle de palan électrique | CD1(MD1) | ||||
| Vitesse de déplacement de la cabine (m/min) | 20 | ||||
| Vitesse de déplacement de la grue - Commande au sol (m/min) | 20 | ||||
| Classe ouvrière (FEM/ISO) | A3/A4 | ||||
| Source d'énergie | 3 phases A.C.50HZ 380V | ||||
| Capacité de levage | T | 5 | 10 | 16/3.2 | 20/5 | 32/5 | 50/10 | ||
| La portée | m | 10.5-31.5 | |||||||
| Vitesse | Levage du crochet principal | A5 | m/min | 11.3 | 8.5 | 7.9 | 7.2 | 7.5 | 5.9 |
| A6 | 15.6 | 13.3 | 13 | 12.3 | 9.5 | 7.8 | |||
| Aux. Crochet de levage | 16.7 | 19.5 | 19.5 | 10.4 | |||||
| Voyager avec le crabe | 37.2 | 43.8 | 44.6 | 44.6 | 42.4 | 38.5 | |||
| Cabine, télécommande ; poignée au sol | A5 | 89.8/91.8 | 90.7/91.9 /84.7 | 84.7/87.6 | 84.7/87.6 | 87/74.2 | 74.6 | ||
| A6 | 92.7/93.7 | 115.6/116 /112.5 | 112.5/101.4 | 112.5/101.4 | 101.4/101.8 | 75/76.6 | |||
| Modèle opérationnel | Cabine, télécommande, poignée au sol | ||||||||
| Obligation de travail | A5, A6 | ||||||||
| Alimentation électrique | Triphasé A.C. 380V, 50Hz ou personnalisé | ||||||||
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