Grues portuaires
La grue de déchargement de navire à benne preneuse (AGD) est un type d'équipement mécanique efficace spécialement conçu pour le chargement et le déchargement de cargaisons en vrac. Sa conception structurelle est complexe et sophistiquée et vise à répondre aux besoins d'un fonctionnement rapide, sûr et efficace.
Tout d'abord, le système de bras est l'une des pièces maîtresses du portique de déchargement de navires à benne preneuse, responsable de la fourniture d'une plage de travail suffisante. Le bras est généralement fabriqué en acier à haute résistance, ce qui lui confère une bonne rigidité et une bonne stabilité pour éviter les déformations ou les secousses lors des mouvements de grande ampleur. Le bras est relié au fuselage par une charnière et peut être actionné hydrauliquement ou électriquement pour obtenir une amplitude variable.
Deuxièmement, le dispositif de préhension est la partie qui entre directement en contact avec la cargaison. En fonction des différents types de cargaison (charbon, minerai, céréales, etc.), différents types de grappins peuvent être sélectionnés, tels que Bennes à double rabat ou des grappins à plusieurs pétales. La conception de la benne doit non seulement tenir compte de son efficacité de préhension, mais aussi garantir que la cargaison ne se déversera pas pendant le processus de levage. La benne est généralement équipée d'un mécanisme d'ouverture et de fermeture automatique, qui contrôle son ouverture et sa fermeture par l'intermédiaire d'un câble métallique ou d'un vérin hydraulique.
Troisièmement, le mécanisme de levage est responsable du levage et de l'abaissement de la benne, qui comprend des composants tels que des treuils, des câbles métalliques et des poulies.
En outre, le mécanisme de déplacement permet à l'ensemble de la machine de se déplacer sur le rail afin de couvrir toute la longueur du quai et d'atteindre différents endroits du navire. Le mécanisme de déplacement est généralement entraîné par un moteur électrique et coopère avec un système de transmission par engrenage pour obtenir un mouvement souple et rapide. En outre, afin de garantir la stabilité et la sécurité de l'équipement sur le rail, le mécanisme de déplacement est également équipé de dispositifs antidérapants et d'interrupteurs de fin de course.
Le déchargeur de navires à benne preneuse est conçu pour la manutention du charbon, du minerai et des matériaux en vrac, avec une grande fiabilité dans des conditions portuaires difficiles. Idéal pour les terminaux charbonniers et minéraliers, les ports de marchandises en vrac, les quais industriels et les centrales électriques. Les caractéristiques comprennent l'ouverture/fermeture automatique de la pince, l'optimisation de l'excavation en profondeur et le fonctionnement semi-automatique pour une manutention de précision. Équipée de la technologie anti-balancement pour minimiser les oscillations de la flèche et prolonger la durée de vie de l'équipement1. Besoin d'une solution personnalisée ? Contactez-nous dès aujourd'hui !
Une grue de déchargement de navires à benne preneuse se compose principalement de la structure métallique, du mécanisme, du système de contrôle électrique et d'autres composants.
| Taux de capacité de production | 1250 | t/h |
| Capacité limite | 1400 | t/h |
| Taille du navire | 50000 | DWT |
| Capacité de levage | 32 | t |
| La portée | 22 | m |
| Base | 18 | m |
| Largeur du convoyeur à bande | Out rail waterside 28, In rail waterside 12 | m |
| Angle de guindage de la flèche | 0-80 | ° |
| Volume de la trémie | 75 | m3 |
| Vitesse de levage | 110~150 | m/min |
| Vitesse de déplacement | 22 | m/min |
| Vitesse de déplacement de la cabine | 20 | m/min |
| Charge de travail maximale de la roue | 2.5 | m |
| Durée de levage de la flèche, dans un sens | 7 | Min |
| Recommandation concernant les rails de grue | 350 | kN |
| Charge de travail maximale de la roue | QU100 | |
| Capacité du moteur | 1240 | kW |
| Alimentation électrique | (enrouleur de câble H.V.) 10kV 50 Hz | |
Terminal charbonnier : Les déchargeurs à pince sont largement utilisés dans les opérations de chargement et de déchargement du charbon. Ils permettent de décharger rapidement et efficacement le charbon des cargos vers les parcs de stockage ou les véhicules de transport.
Terminal minéralier : Les ressources minérales telles que le minerai de fer et le minerai de cuivre sont généralement transportées par de grands cargos. Les déchargeurs de navires à pince peuvent décharger rapidement et précisément ces minerais des navires en vue d'un transbordement ou d'un stockage ultérieur.
Terminal céréalier : Les produits agricoles tels que les céréales et le soja occupent une place importante dans le commerce international. Les déchargeurs de bateaux à pinces peuvent effectuer rapidement les tâches de chargement et de déchargement tout en garantissant l'intégrité des marchandises.
Gare de fret ferroviaire: Dans certaines grandes gares de fret ferroviaire, les grues de déchargement de navires sont utilisées pour manipuler les marchandises en vrac telles que le charbon et le minerai transportés par voie ferrée, afin de garantir que les marchandises puissent être transférées rapidement vers leur destination.
Ports intérieurs et plates-formes de transport multimodal : Les ports intérieurs et les centres de transport multimodaux sont également des scénarios d'application importants pour les déchargeurs à benne preneuse. Ils peuvent relier efficacement les transports maritimes, ferroviaires et routiers afin d'assurer une distribution efficace des cargaisons.
Mines : Au quai d'exportation ou au point de transbordement de la mine, des déchargeurs à benne preneuse sont utilisés pour charger le minerai sur les navires ou pour décharger les machines et les matériaux importés dans la mine.
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