Grue portique portuaire OEM Produit

Les portiques sont des équipements portuaires spécialisés utilisés pour le chargement et le déchargement de navires porte-conteneurs. Ils sont largement utilisés dans les opérations de manutention de conteneurs dans les ports côtiers, les docks et les ports intérieurs. En tant que centre névralgique des ports et des parcs de stockage, les performances des portiques déterminent directement l'efficacité opérationnelle et la compétitivité centrale. En tant que fabricant d'équipement d'origine (OEM) de premier plan, Groupe Weihua se concentre sur la fourniture d'une gamme complète de solutions de portiques de quai technologiquement avancées, robustes, fiables et pérennes.

La classification principale des portiques de quai comprend deux types : les portiques sur pneus et les portiques sur rails. Ils sont l'équipement essentiel des terminaux à conteneurs modernes, des parcs de stockage et des ports polyvalents.

Grue portique sur pneus

Une portique sur pneus (RTG) est un appareil de levage spécialisé conçu pour les opérations de gerbage dans les parcs à conteneurs. Principalement utilisé pour soulever, manipuler et gerber des conteneurs, il est largement employé dans les ports, les grands centres logistiques et d'autres sites. Utilisant des pneus en caoutchouc comme mécanisme de roulement, les RTG offrent une grande maniabilité dans le parc, permettant des déplacements rapides entre les rangées et les colonnes pour répondre aux opérations de chargement et de déchargement intenses.

Comparés aux grues pont roulant sur rails (RMG), les RTG offrent une manœuvrabilité et une adaptabilité inégalées aux aménagements de parc en constante évolution. Leur conception robuste, leurs caractéristiques respectueuses de l'environnement et leur adaptabilité flexible en ont fait une pierre angulaire de la logistique moderne des conteneurs.

Pièces détachées

Une portique sur pneus est composée d'un support de portique, d'un système de transmission de puissance, d'un mécanisme de levage, d'un mécanisme d'exploitation, d'un mécanisme d'exploitation de chariot, d'un mécanisme d'exploitation de petit chariot et d'un épandeur de conteneurs dédié. Les caractéristiques fonctionnelles de chaque composant sont les suivantes :

• Portique

Le châssis robuste en acier supporte l'ensemble de la machine et offre un espace de travail. Il utilise généralement une conception en caisson, offrant une grande résistance et une excellente résistance à la torsion.

• Le groupe motopropulseur

Utilise principalement un système de propulsion hybride diesel-électrique ou entièrement électrique, équipé d'une commande à fréquence variable pour une conversion d'énergie efficace et une régulation de vitesse fluide.

• Mécanisme de levage

Comprenant un moteur, un réducteur, un tambour et un câble métallique, il utilise une conception à double ou à plusieurs tambours pour supporter le levage et l'abaissement rapides des conteneurs. Des capteurs de charge et des limiteurs de hauteur assurent un positionnement précis et une protection contre les surcharges.

• Mécanisme de déplacement

Il utilise une conception à pneus avec un système d'entraînement hydraulique ou électrique. Il propose plusieurs modes de direction pour un transport flexible sur site. Certains modèles sont équipés d'un système de correction automatique de lacet.

• Mécanisme de déplacement de chariot

Commande le mouvement longitudinal de la machine le long du chantier. Elle utilise une poutre d'équilibrage à plusieurs roues pour répartir la pression des roues et minimiser les dommages au sol du chantier. Elle est également dotée de dispositifs anti-collision et d'ancrage.

• Mécanisme de chariot

Ce mécanisme entraîne le spreader horizontalement le long de la poutre principale, utilisant un système pignon-crémaillère ou un câble de traction. Combiné à un système de positionnement de précision (tel qu'un télémètre laser), la précision de positionnement du spreader par rapport au conteneur est de ≤±10mm.

• Répandeur de conteneurs spécialisés

Le dispositif de verrouillage rotatif standard permet le verrouillage automatique ou manuel des ferrures d'angle des conteneurs. Il prend en charge une variété de tailles de conteneurs, du 20 pieds au 45 pieds. Certains épandeurs sont également dotés d'une pesée intégrée et d'une détection d'angle d'inclinaison.

Caractéristiques

Grue portique sur rails

Les portiques sur rails sont adaptés au chargement et au déchargement de conteneurs de norme internationale. Il s'agit d'équipements de chargement et de déchargement très efficaces, principalement utilisés dans les ports, les terminaux et les parcs à conteneurs intérieurs. Leur fonction principale est de gerber, transporter et transborder les conteneurs des navires à la terre. La poutre principale est la structure centrale qui supporte le poids du conteneur. Pour assurer la résistance, la poutre principale adopte généralement une section en caisson. Les béquilles sont connectées à chaque extrémité de la poutre principale. Celles-ci supportent l'ensemble du portique sur rails et permettent son déplacement le long des voies au sol.

Comparés aux portiques à pneus (RTG), les portiques sur rails (RMG) fonctionnent sur des voies fixes, offrant une plus grande précision de positionnement et une capacité de charge supérieure, ce qui les rend adaptés au stockage dense. Bien que leur mobilité soit limitée, ils excellent dans les opérations stables à long terme sur des sites fixes, tandis que les RTG offrent la flexibilité de la mobilité dans la cour.

Grue RMG

Grue portique sur rails

Pièces détachées

La grue portique sur rail est principalement composée d'une structure métallique (poutre principale, pieds, chariot), d'un mécanisme de levage, d'un mécanisme de déplacement du chariot, d'un mécanisme de déplacement du véhicule, d'un système de commande électrique, d'un dispositif de protection de sécurité, etc.

• Poutre principale : Structure en forme de boîte ou treillis qui supporte le mécanisme de levage et le chariot.
• Les stabilisateurs : Une structure de support rigide qui relie la poutre principale au chariot, transférant la charge aux rails et assurant la stabilité globale.
• Chariot : Entraîne la grue le long des voies et est équipé d'un moteur, d'un réducteur et d'un ensemble de roues pour un positionnement précis et un fonctionnement efficace.
• Mécanisme de levage : Composé d'un moteur, d'un tambour, d'un câble métallique et d'un épandeur de conteneur, il est responsable du levage et de l'abaissement verticaux des conteneurs et dispose de fonctions de régulation de vitesse et anti-tangage.
• Mécanisme de chariot Il entraîne l'épandeur horizontalement le long de la poutre principale et utilise la technologie de commande à fréquence variable pour un chargement et un déchargement en douceur, ainsi qu'un alignement précis.
• Système de contrôle électrique : Intègre la technologie PLC et variateur de fréquence pour coordonner le fonctionnement de divers mécanismes, prenant en charge le fonctionnement automatique et la surveillance des défauts.
• Dispositifs de protection de la sécurité : Inclure des limiteurs, des limiteurs de surcharge et des ancrages anti-vent pour assurer la sécurité globale.

Caractéristiques

Comparaison des performances

• Mobilité :

Les portiques sur pneus (RTG) sont équipés de pneus, ce qui leur permet de se déplacer sur un large éventail de terrains, de sites et de zones de travail, offrant une maniabilité exceptionnelle. Cela leur permet de transporter facilement des conteneurs entre différentes cours. En revanche, les portiques sur rails (RMG) fonctionnent sur des rails, limitant leur mobilité à ces rails fixes. Par conséquent, ils sont limités à un mouvement linéaire et ne peuvent pas effectuer de transferts de cour.

• Avantages économiques

Les RTG ont généralement des coûts d'acquisition plus faibles, et leur mobilité leur permet de s'adapter à une variété d'environnements de travail, augmentant ainsi l'utilisation de l'équipement. Bien que les RMG puissent nécessiter un investissement initial plus élevé, leur efficacité et leur stabilité opérationnelle les rendent plus rentables à long terme.

• Scénarios d'application :

Les portiques à pneus (RTG) conviennent aux opérations de levage entre différents sites, répondant aux besoins de diverses localisations. Les portiques sur rails (RMG) sont plus adaptés aux opérations à haute intensité et à haute efficacité dans des zones de travail fixes telles que les ports, les terminaux et les gares de triage ferroviaires.

En résumé, les portiques sur pneus (RTG) et les portiques sur rails (RMG) sont tous deux des composants essentiels des équipements de manutention de conteneurs dans l'industrie maritime. Chacun possède des avantages et des capacités qui en font le choix idéal pour des tâches spécifiques. Qu'il s'agisse de la flexibilité d'un RTG ou de la précision d'un RMG, le choix de l'équipement adéquat garantit des flux de travail efficaces et rationalisés, vous permettant de déplacer votre cargaison rapidement et de manière fiable.

Prix de portique de manutention

Résumer

Vous devez maintenant avoir une compréhension plus complète des portiques de levage de conteneurs RTG et RMG et savoir comment choisir le bon pour améliorer votre efficacité de travail.

En tant que fabricant de grues de renommée mondiale, Weihua s'engage à fournir à ses clients des solutions de portiques de port à prix optimaux. Nous offrons une large gamme de spécifications et d'options de configuration adaptées à vos besoins spécifiques afin de répondre aux diverses exigences opérationnelles.

Si vous envisagez d'investir dans une grue portuaire qui peut améliorer l'efficacité et la sécurité, Weihua est votre partenaire idéal. Contactez-nous dès aujourd'hui pour un devis gratuit.