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Las grúas pórtico portuarias son equipos portuarios especializados que se utilizan para la carga y descarga de buques portacontenedores. Se utilizan ampliamente en operaciones de manipulación de contenedores en puertos costeros, muelles y puertos interiores. Como centro neurálgico de los puertos y almacenes, el rendimiento de las grúas pórtico determina directamente la eficiencia operativa y la competitividad básica. Como fabricante líder de OEM, Grupo Weihua se centra en ofrecerle una gama completa de soluciones de grúas pórtico portuarias tecnológicamente avanzadas, resistentes, fiables y preparadas para el futuro.
La clasificación principal de las grúas pórtico portuarias incluye dos tipos: las grúas pórtico sobre neumáticos y las grúas pórtico sobre raíles, que son el equipo básico de las modernas terminales de contenedores, almacenes y puertos polivalentes.
Una grúa pórtico sobre neumáticos (RTG) es un dispositivo de elevación especializado diseñado para operaciones de apilamiento en depósitos de contenedores. Se utiliza principalmente para levantar, manipular y apilar contenedores, y es muy común en puertos, grandes centros logísticos y otros lugares. Las RTG, que utilizan neumáticos de caucho como mecanismo de traslación, ofrecen una gran maniobrabilidad dentro del patio, permitiendo un rápido movimiento entre filas y columnas para adaptarse a las ajetreadas operaciones de carga y descarga.
Comparadas con las grúas pórtico sobre raíles (RMG), las RTG ofrecen una maniobrabilidad y una adaptabilidad inigualables a los cambiantes diseños de los patios. Su diseño robusto, sus características ecológicas y su adaptabilidad flexible las han convertido en la piedra angular de la logística moderna de contenedores.
Una grúa de pórtico con neumáticos consta de un soporte de pórtico, un sistema de transmisión de potencia, un mecanismo de elevación, un mecanismo de funcionamiento, un mecanismo de funcionamiento del carro, un mecanismo de funcionamiento del carro pequeño y un esparcidor de contenedores específico. Las características funcionales de cada componente son las siguientes:
El bastidor de acero de alta resistencia soporta toda la máquina y proporciona un espacio de trabajo. Normalmente utiliza un diseño de viga en caja, que ofrece una gran solidez y una excelente resistencia a la torsión.
La mayoría utiliza un sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico o puramente eléctrico, equipado con control de frecuencia variable para una conversión eficiente de la energía y una regulación suave de la velocidad.
Compuesto por un motor, un reductor, un tambor y un cable metálico, utiliza un diseño de tambor doble o múltiple para permitir la elevación y el descenso rápidos de contenedores. Los sensores de carga y los limitadores de altura proporcionan un posicionamiento preciso y protección contra sobrecargas.
Utiliza un diseño basado en neumáticos con un sistema de accionamiento hidráulico o eléctrico. Ofrece múltiples modos de dirección para adaptarse a un transporte flexible in situ. Algunos modelos están equipados con un sistema automático de corrección de la guiñada.
Controla el movimiento longitudinal de la máquina a lo largo del patio. Utiliza una estructura de viga de equilibrio de ruedas múltiples para distribuir la presión de las ruedas y minimizar los daños en el suelo del patio. También cuenta con dispositivos anticolisión y de anclaje.
Este mecanismo acciona el esparcidor horizontalmente a lo largo de la viga principal, mediante tracción por cremallera o cable metálico. Combinado con un sistema de posicionamiento de precisión (como el láser), la precisión posicional del esparcidor con respecto al contenedor es ≤±10 mm.
El dispositivo de cierre giratorio estándar permite el cierre automático o manual de las cantoneras de los contenedores. Admite una gran variedad de tamaños de contenedor, desde 20 pies hasta 45 pies. Algunos esparcidores también cuentan con pesaje integrado y detección del ángulo de inclinación.
Las grúas pórtico sobre raíles son adecuadas para la carga y descarga de contenedores estándar internacionales. Son equipos de carga y descarga muy eficaces, que se utilizan principalmente en puertos, terminales y depósitos de contenedores interiores. Su función principal es apilar, transportar y transbordar contenedores de los buques a tierra. La viga principal es la estructura central que soporta el peso del contenedor. Para garantizar su resistencia, la viga principal suele adoptar una sección en cajón. Los estabilizadores están conectados a cada extremo de la viga principal. Esto soporta toda la grúa pórtico sobre raíles y permite su movimiento a lo largo de las vías de tierra.
En comparación con las grúas pórtico sobre neumáticos (RTG), las grúas pórtico sobre raíles (RMG) funcionan sobre raíles fijos, ofreciendo una mayor precisión de posicionamiento y capacidad de carga, lo que las hace adecuadas para el almacenamiento denso. Aunque su movilidad es limitada, destacan en operaciones estables a largo plazo en emplazamientos fijos, mientras que las RTG ofrecen la flexibilidad de la movilidad en patio.
Grúa RMG
Grúa pórtico sobre raíles
La grúa pórtico sobre raíles se compone principalmente de estructura metálica (viga principal, estabilizadores, carro), mecanismo de elevación, mecanismo de traslación del carro, mecanismo de traslación del carro, sistema de control eléctrico, dispositivo de protección de seguridad, etc.
Las grúas pórtico sobre neumáticos (RTG) están equipadas con neumáticos, lo que les permite desplazarse por una amplia gama de terrenos, emplazamientos y lugares de trabajo, ofreciendo una maniobrabilidad excepcional. Esto les permite transportar fácilmente contenedores entre distintos astilleros. En cambio, las grúas pórtico sobre raíles (RMG) funcionan sobre raíles, lo que limita su movilidad a estos raíles fijos. En consecuencia, están limitadas a movimientos lineales y no pueden realizar transferencias de patio.
Las RTG suelen tener costes de adquisición más bajos, y su movilidad les permite adaptarse a diversos entornos de trabajo, lo que aumenta la utilización de los equipos. Aunque las RMG pueden requerir una mayor inversión inicial, su eficiencia y estabilidad operativa las hacen más rentables a largo plazo.
Las grúas pórtico rígidas (RTG) son adecuadas para operaciones de elevación entre distintos lugares, satisfaciendo las necesidades de diversas ubicaciones. Las grúas pórtico sobre raíles (RMG) son más adecuadas para operaciones de alta intensidad y eficiencia en zonas de trabajo fijas, como puertos, terminales y patios ferroviarios.
En resumen, tanto las grúas pórtico sobre neumáticos (RTG) como las grúas pórtico sobre raíles (RMG) son componentes esenciales del equipo de manipulación de contenedores en la industria naviera. Cada una tiene ventajas y capacidades que la convierten en la opción ideal para trabajos específicos. Tanto si se trata de la flexibilidad de una RTG como de la precisión de una RMG, la elección del equipo adecuado garantiza flujos de trabajo eficientes y racionalizados, permitiéndole mover su carga de forma rápida y fiable.
| Tipos | Capacidad de elevación | Configure | Precios |
| Grúa pórtico sobre raíles （RMG） | 35-80 toneladas | Construcción de doble viga con funcionamiento de raíl fijo | $120,000 - $400,000 |
| Movimiento y posicionamiento precisos de los contenedores | |||
| Sistema automático de corrección de la desviación | |||
| Grúa pórtico sobre neumáticos （RTG） | 40-100 toneladas | Movimiento del neumático de goma | $700.000 - $3 millones |
| Sistema de dirección hidráulica | |||
| Control de velocidad por conversión de frecuencia |
Ahora debe conocer mejor las grúas pórtico portacontenedores RTG y RMG, y saber cómo elegir la adecuada para mejorar la eficacia de su trabajo.
Como fabricante de grúas de renombre mundial, Weihua se compromete a proporcionar a los clientes soluciones de grúas pórtico portuarias a precios óptimos. Ofrecemos una amplia gama de especificaciones y opciones de configuración adaptadas a sus necesidades específicas para satisfacer diversos requisitos operativos.
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