Ponts roulants
Le pont roulant bipoutre européen est une sorte de pont roulant, Il se caractérise par une structure compacte, un poids léger, un fonctionnement souple, des économies d'énergie et une grande efficacité, etc. Il est largement utilisé pour la manutention de matériaux moyens et lourds dans les usines, les entrepôts, les centrales électriques, les ports et autres lieux.
Les deux poutres principales sont en acier très résistant et présentent une bonne résistance à la flexion, à la torsion et au cisaillement. Grâce à la structure en caisson, la poutre principale assure la rationalité de l'ensemble de l'équipement et réduit son propre poids. L'ensemble du pont roulant peut être déplacé longitudinalement sur la voie. Le chariot motorisé est situé entre les deux poutres principales. Le chariot peut être déplacé d'avant en arrière par le mécanisme de levage pour soulever ou abaisser les marchandises.
Pont roulant européen à double poutre
Le pont roulant bipoutre européen est principalement composé du pont, du mécanisme de déplacement, du chariot, de la cabine et de l'équipement électrique. Le mécanisme de déplacement du chariot est entraîné par un moteur de réduction trois en un, et le système de conversion de fréquence assure une accélération et une vitesse de déplacement en douceur. Les ponts roulants bipoutres européens sont largement utilisés dans les entrepôts, les ateliers et les dépôts de matériaux pour aider au déchargement ou au transport d'objets lourds. En général, les ponts roulants bipoutres européens/grues EOT peuvent non seulement effectuer des mouvements dans les deux sens, mais aussi soulever et abaisser facilement des objets lourds. Lorsque les ponts roulants bipoutres européens sont utilisés dans des environnements explosifs, inflammables ou corrosifs, des moyens techniques spéciaux sont nécessaires pour garantir la sécurité opérationnelle.
Un pont roulant bipoutre convient aux opérations de levage lourdes dans l'industrie générale. Il se compose principalement d'une poutre principale, d'un mécanisme de levage, d'un mécanisme de translation, d'un chariot, de roues, d'un dispositif conducteur, d'un frein, d'un réducteur de vitesse, d'un câble en acier, d'un jeu de crochets et d'autres composants.
Poutre principale : Le corps principal de l'ensemble du pont roulant, utilisé pour supporter et porter le poids du pont.
Mécanisme de levage : Les principaux composants responsables du levage et de l'abaissement sont le tambour, le réducteur, le frein, le câble métallique, etc.
Mécanisme de translation : Responsable du déplacement du chariot dans le sens de la voie du pont, les principaux composants sont le réducteur, le moteur, les roues, etc.
Chariot : Se déplacer sur la poutre principale, porter le mécanisme de levage et le crochet, etc.
Roues : Soutenir le chariot pour qu'il se déplace sur le rail de la poutre principale.
Dispositif conducteur : Utilisé pour alimenter la grue en électricité.
Freiner : Responsable du contrôle et du freinage du mouvement de la grue.
Réducteur : Convertit la vitesse élevée du moteur à la vitesse de travail requise par la grue.
Câble métallique : Utilisé pour le levage et le transfert de marchandises.
Jeu de crochets : Utilisé pour saisir et soulever la charge.
Autres composants : Comme les accouplements, les tampons, les aiguillages, etc.
| Nom du produit | Type QDXX Pont roulant |
| Capuchon | 3~100 tonnes, sur mesure |
| La portée | 4,5~31,5 mètres, sur mesure |
| Hauteur de levage | 3~30 mètres, sur mesure |
| Matériel de levage | Chariot électrique européen |
| Obligation de travail | A5-A8 |
| Puissance | Sur mesure |
| Température | -20℃~40℃ |
| Taux d'utilisation de l'espace | 90% |
| Pression des roues | 10-50KN |
| Fonctionnement de la vie | ＞30 ans |
| Pression atmosphérique | Pression atmosphérique standard |
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