Pórtico montado sobre carris, também conhecido como RMG, é um tipo de equipamento pesado utilizado para manuseamento e carregamento/descarregamento eficiente de contentores, que é amplamente utilizado em terminais de contentores portuários, pátios de carga ferroviária, etc. Neste artigo, iremos fornecer-lhe um guia profissional de manutenção de pórticos montados sobre carris, incluindo inspeção diária, manutenção regular, diagnóstico de falhas e operação segura, e outras estratégias de manutenção e procedimentos operacionais normalizados, para ajudar a sua empresa a reduzir o tempo de inatividade inesperado e os custos de reparação.
A importância da manutenção dos pórticos montados sobre carris
A manutenção regular pode reduzir significativamente a taxa de avarias do equipamento.
Um bom estado de manutenção pode prolongar a vida útil do equipamento.
As operações de manutenção normalizadas podem prevenir eficazmente os acidentes de segurança.
Inspeção e manutenção de pórticos montados sobre carris
A grua de pórtico montada sobre carris é constituída por uma estrutura de ponte, mecanismo de elevação, mecanismo de funcionamento, sistema elétrico, sistema de carris e outros componentes. A inspeção e a manutenção dos componentes principais podem garantir o funcionamento seguro e estável da grua. Consulte o artigo sobre a composição estrutural da ponte rolante sobre carris peças para pórticos de contentores montados em carris.
Estrutura do pórtico
Carrinho de elevação
Mecanismo de acionamento do carrinho
Táxi para condutores móveis
Alimentação da grua e modo de alimentação do carrinho
Proteção eléctrica
Plataforma e escada
Espalhador de contentores
Sistema de estrutura metálica: incluindo a viga principal, os estabilizadores, as vigas de extremidade e outras peças de suporte de carga, que têm de ser inspeccionadas regularmente quanto a cordões de soldadura, ligações de parafusos e corrosão.
Mecanismo de elevação: Esta parte essencial da manutenção é constituída por um motor, um redutor, um enrolador, um cabo de aço e um espalhador. O cabo de aço deve ser verificado regularmente quanto à fixação da extremidade e substituído imediatamente quando o seu diâmetro se torna mais fino do que o padrão ou quando o fio se parte.
Mecanismo de funcionamento: incluindo o sistema de deslocação de carros grandes e de tróleis, é necessário prestar especial atenção às rodas e à via com o estado". O fenómeno de "roer" (as jantes das rodas tocam seriamente nos carris) provoca ruídos e vibrações anormais e deve ser ajustado a tempo à inclinação lateral das rodas ou verificar a sincronização dos motores e dos travões.
Sistema elétrico: Isto abrange a fonte de alimentação, o controlo e os dispositivos de proteção. Os pontos de manutenção incluem a verificação do isolamento dos cabos, dos contactos dos contactores e dos interruptores de limite de segurança. O sistema elétrico deve ter várias funções de segurança, tais como proteção contra curto-circuitos e sobrecargas, proteção contra perda de tensão, proteção contra zero e proteção contra desligamento de emergência.
Sistema ferroviário: Como base da operação da grua, o carril tem de manter a planura e a precisão do calibre. O desgaste lateral do carril deve ser substituído quando exceder 15% do tamanho original, e a diferença de altura na extremidade do carril não deve ser superior a 1 mm.
Referência do ciclo de manutenção dos principais componentes dos pórticos sobre carris
O sistema global de inspeção e manutenção dos pórticos montados sobre carris inclui inspecções diárias, inspecções mensais e revisões globais anuais para garantir que o equipamento está sempre nas melhores condições de funcionamento.
Componentes/Sistemas
Inspeção diária
Manutenção mensal
Revisão anual
Estruturas metálicas para pontes
A presença de obstruções, óleo ou neve, ou gelo; Verificar se os pratos de pressão da via e os parafusos estão apertados;
Reparar as soldaduras, apertar os parafusos
Inspeção e avaliação completas
Cabos de arame
A presença de obstruções, óleo ou neve, ou gelo; Verificar se os pratos de pressão da via e os parafusos estão apertados.
Manutenção da lubrificação
Substituição
Travões
Verifique se existem fios partidos, achatados, dobrados ou com desgaste anormal.
Testar o desempenho de travagem dos travões de elevação e de marcha em condições de ausência de carga.
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Sistemas eléctricos
Teste de funcionamento
Limpar e apertar os contactos
Teste de isolamento, tratamento de secagem ou substituição de componentes
Carris
Verificar a existência de deformações, fissuras e parafusos soltos na viga principal, nos estabilizadores, nas vigas de extremidade e noutros componentes
Medição da bitola e nivelamento
Ajustamentos globais
Inspeção diária
A inspeção diária e o sistema de manutenção regular para a manutenção de pórticos montados sobre carris é a chave para evitar falhas no equipamento e prolongar a vida útil. Dedique 15 a 30 minutos para concluir rapidamente a inspeção antes das operações diárias. As inspecções diárias devem ser realizadas por operadores com formação e deve ser preenchida uma folha de registo de inspeção normalizada. As principais inspecções incluem:
Inspeção de estruturas metálicas: verificar se a viga principal, os estabilizadores e outros componentes de tensão principais apresentam deformações evidentes, fissuras ou descamação da tinta. Prestar especial atenção às juntas da viga principal e dos estabilizadores, às juntas de topo dos carris, etc.
Sistema de cabo de aço: verificar se o cabo de aço apresenta fios partidos, achatados, torcidos ou desgaste anormal. Ao mesmo tempo, verificar se o dispositivo de fixação da extremidade do cabo está firme e se a cunha e a placa de pressão estão soltas.
Teste de funcionamento dos travões: ensaiar o desempenho de travagem dos travões de elevação e de marcha em condições de vazio. No caso do mecanismo de elevação, o travão deve poder parar eficazmente a carga de 1,25 vezes a capacidade de elevação nominal.
Verificação dos dispositivos de segurança: Testar um a um se as funções de todos os tipos de interruptores de limite (limite superior de elevação, limite de deslocação, etc.), dispositivos de proteção contra sobrecarga e botões de paragem de emergência estão normais. Um limitador de sobrecarga na carga para atingir 90% da capacidade de elevação nominal deve emitir um sinal de alarme imediato, mais do que excede a capacidade de elevação nominal deve ser capaz de cortar automaticamente a fonte de energia de elevação.
Verificação do estado do trajeto: Antes de caminhar, verificar se existem obstáculos, óleo ou neve na via; verificar a placa de pressão da via, se os parafusos estão apertados; observar se a folga entre as juntas da via é normal (geralmente 4-6 mm). A diferença de altura nas juntas de topo dos carris não deve ser superior a 1 mm e o desalinhamento lateral não deve ser superior a 1 mm3.
Conteúdo da inspeção mensal de manutenção
A manutenção mensal dos pórticos montados sobre carris deve ser mais completa e aprofundada, demorando normalmente 2 a 4 horas a ser concluída, e recomenda-se que seja efectuada por pessoal de manutenção profissional. Além de incluir todos os itens da inspeção diária, a manutenção mensal também deve incluir o seguinte:
Manutenção do sistema de lubrificação: Limpe e encha todos os pontos de lubrificação com massa lubrificante adequada, de acordo com a tabela de lubrificação fornecida pelo fabricante do equipamento. Prestar especial atenção às áreas críticas, tais como caixas de rolamentos, acoplamentos de engrenagens e rolamentos de polias. Antes de lubrificar o cabo de aço, a sujeira da superfície deve ser removida com querosene e, em seguida, a graxa especial aquecida acima de 80 ℃ deve ser aplicada uniformemente.
Verificação do sistema elétrico: Abrir o quadro elétrico para verificar se os contactos do contactor estão abatidos e se a ligação da linha está solta; medir a resistência do isolamento (não deve ser inferior a 1MΩ); limpar a superfície de contacto deslizante do coletor; e verificar se o enrolador de cabos está a funcionar normalmente. O cabo de alimentação eléctrica deve manter a superfície limpa, o isolador intacto e firmemente fixado na viga de suporte.
Controlo das ligações estruturais: Utilize uma chave dinamométrica para verificar o binário de aperto dos parafusos das ligações estruturais principais, especialmente os parafusos de alta resistência que ligam a viga principal aos estabilizadores. Além disso, verifique se existem fissuras visíveis nas soldaduras, especialmente nas partes sujeitas a tensões alternadas.
Regulação do mecanismo de deslocação: verificar o desgaste do piso da roda (não deve exceder 15% da espessura original); medir e ajustar a deflexão horizontal e a deflexão vertical da roda (geralmente não mais de 1/1000); verificar o fenómeno de “roer carris”. Se for detectado, deve ser reajustada a inclinação lateral da roda, de modo a que o ângulo de inclinação das duas rodas activas (ou rodas motrizes) seja oposto.
Inspeção e manutenção exaustivas para revisões anuais
As revisões anuais são as mais abrangentes e profundas, exigindo normalmente 3 a 7 dias de inatividade, e são efectuadas por uma equipa profissional que utiliza equipamento especializado. A revisão anual inclui não só todos os elementos da manutenção de rotina e mensal, mas também as seguintes inspecções e manutenções especializadas:
Ensaios não destrutivos de estruturas metálicas: Utilizar detectores de falhas ultra-sónicos para inspecionar as soldaduras de maior tensão e as áreas de concentração de tensão para detetar defeitos internos. As fissuras suspeitas encontradas devem ser eliminadas e soldadas de novo com uma boa vareta de soldadura.
Inspeção exaustiva do sistema de vias: Utilizar um telémetro a laser e um medidor de nível de precisão para medir a retidão, o nivelamento e a precisão do gabarito da via. O desvio da retidão do carril não deve ser superior a 5 mm/10 m, e a diferença de altura entre as superfícies superiores de dois carris com a mesma secção transversal não deve ser superior a 10 mm; para a secção do carril com desgaste grave, o desgaste lateral deve ser substituído se for superior a 15% do tamanho original.
Teste exaustivo do sistema elétrico: incluindo o teste de isolamento do enrolamento do motor (não inferior a 1MΩ), a verificação do funcionamento do dispositivo de proteção e a medição do tempo de resposta do sistema de controlo. Verificar o aperto de todos os terminais e substituir os cabos envelhecidos ou partidos. O nível de proteção do armário de controlo e da caixa de terminais deve atingir IP55 para evitar a entrada de pó e humidade.
Manutenção do sistema hidráulico: No caso das gruas equipadas com grampos hidráulicos para carris (como os utilizados em alguns estaleiros de vigas modernizados), deve verificar-se a limpeza do óleo hidráulico, a vedação do cilindro e o estado de funcionamento da válvula solenoide.8 Os grampos hidráulicos para carris têm as vantagens de uma grande força de aperto, resposta rápida e encravamento automático em comparação com os tradicionais grampos manuais para carris, o que pode evitar eficazmente que as gruas de pórtico tombem com ventos fortes.
Tratamento anti-corrosão e pintura: após a limpeza completa da estrutura metálica, verificar o estado da pintura e efetuar as reparações necessárias. De acordo com a norma, a superfície dos principais componentes da estrutura de aço deve ser jateada para atingir o nível Sa2.5, e o sistema de pintura inclui um primário epóxi rico em zinco, um primário epóxi preventivo contra a ferrugem e uma camada superior, que deve ser uniforme, detalhada, brilhante e de cor consistente.
Ao estabelecer um sistema de manutenção diário, mensal e anual, abrangente e sistemático para pórticos montados sobre carris, pode efetivamente reduzir a taxa de falhas do equipamento, prolongar a vida útil do equipamento e, ao mesmo tempo, melhorar a segurança operacional e a produtividade. Note-se que os registos de manutenção acima referidos devem ser mantidos na íntegra e analisados regularmente para fornecer dados de apoio à otimização da estratégia de manutenção.
Conclusão
Ao estabelecer medidas diárias, mensais e anuais de resolução sistemática de problemas e de resposta a emergências, a manutenção de pórticos montados sobre carris pode minimizar o tempo de inatividade não planeado, salvaguardar a segurança do pessoal e do equipamento e, ao mesmo tempo, prolongar a vida útil da grua. O pessoal de manutenção deve realizar regularmente exercícios de emergência para se familiarizar com o processo de tratamento de várias avarias, de modo a garantir que pode agir rápida e corretamente em caso de emergência. Note-se que todos os registos de manutenção acima referidos devem ser mantidos na íntegra e analisados regularmente para fornecer dados de apoio à otimização da estratégia de manutenção.
