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Tanto o guindaste de cais como guindaste de pórtico são equipamentos de elevação para trabalhos pesados no exterior, amplamente utilizados na logística portuária moderna e no domínio da movimentação industrial. No entanto, existem diferenças óbvias entre os dois em termos de design estrutural, princípio de funcionamento, caraterísticas de desempenho e cenários de aplicação. Neste artigo, analisaremos as diferenças entre o guindaste de cais e o guindaste de pórtico para ajudá-lo a entender completamente as caraterísticas e os cenários de aplicação desses dois tipos de equipamento e fornecer uma referência de seleção de equipamento profissional. Por favor, continue a ler este artigo:
As gruas de cais e as gruas de pórtico apresentam grandes diferenças em termos de conceção estrutural. Do ponto de vista da aparência, a ponte de cais apresenta uma estrutura em “A” imponente, enquanto a grua de pórtico tem a forma de uma estrutura em “porta”, e a sua forma estrutural diferente determina diretamente os respectivos cenários de aplicação e caraterísticas funcionais.
As gruas de cais são estruturas especiais concebidas para a movimentação de contentores nos portos. Suportada por uma estrutura alta em forma de porta, a extremidade dianteira está equipada com um longo cantilever que pode ser inclinado (alcance dianteiro) e a extremidade do cantilever está equipada com um espalhador de contentores. A estrutura metálica da ponte cais é constituída principalmente pelos tirantes dianteiros, tirantes traseiros, armações trapezoidais, armações de portas e mecanismos de deslocação. A sua altura atinge normalmente 70-80 metros (equivalente à altura de mais de 20 andares), de modo a atravessar o convés de grandes navios porta-contentores. A parte de trás (a parte que se estende para terra) da ponte cais destina-se a servir os reboques de contentores ou os veículos guiados automaticamente (AGV) na parte da frente do terminal.
A estrutura da grua de pórtico é constituída pela viga principal, pelos estabilizadores, pelas vigas inferiores e pelo mecanismo de funcionamento do veículo de grandes dimensões, formando uma estrutura em forma de “portão”. De acordo com a forma da estrutura do pórtico, os pórticos podem ser divididos em pórtico completo (viga principal sem saliência), semi-pórtico (estabilizadores com diferença de altura), pórtico de cantilever duplo e pórtico de cantilever simples, e outros tipos. De acordo com a forma da viga principal é dividida em estrutura de viga principal única e estrutura de viga principal dupla, das quais a estrutura de viga principal única é simples, leve, adequada para capacidade de elevação ≤ 50t, vão ≤ 35m ocasiões; enquanto a viga principal dupla tem uma forte capacidade de carga (até 500 + ton), grande vão, mas o peso e o custo são maiores.
O mecanismo de deslocação das pontes-guindaste e dos pórticos é também muito diferente. As pontes de ligação à costa andam normalmente ao longo da via colocada na frente do cais e utilizam um mecanismo de deslocação de alta precisão do carro grande para garantir a estabilidade durante as operações de carga e descarga. Enquanto o mecanismo de deslocação da grua de pórtico é mais diversificado, incluindo o tipo de carril (para locais de trabalho fixos), o tipo de pneu (como o RTG, grua de pórtico de pneu, amplamente utilizado em estaleiros de contentores), mais amplamente utilizado.
Em termos de seleção de materiais para a estrutura de suporte de carga, a ponte costeira adopta principalmente uma estrutura em caixa soldada com aço de alta resistência para garantir rigidez e resistência ao vento suficientes; os pórticos, por outro lado, de acordo com as diferentes utilizações, podem adotar uma viga em caixa, uma viga treliçada e outras formas estruturais. A conceção de viga treliçada tem um peso morto leve, uma forte resistência ao vento e um baixo custo, e é normalmente utilizada no domínio das pontes; a estrutura de viga em caixa tem uma forte capacidade de elevação, uma elevada segurança e uma elevada rigidez, e é adequada para operações frequentes ou operações ao ar livre com grande capacidade de elevação.
| Caraterísticas estruturais | Grua de cais | Pórticos |
|---|---|---|
| Forma geral | Molduras “A” altas | “Moldura em forma de ”portão" |
| Forma do feixe principal | A estrutura do tipo caixa é a principal | Viga principal simples/dupla, viga em caixão/tronco/viga em favo de mel |
| Conceção em cantilever | Alcance dianteiro + alcance traseiro | Disponível com cantilever duplo, cantilever simples ou sem cantilever |
| Mecanismo de deslocação | Viajar em carruagens de comboio | Tipo de carril ou de pneu (RTG) |
| Altura típica | 70-80 metros | Normalmente 10-30 metros |
A grua de cais e a grua de pórtico têm diferenças óbvias no princípio de funcionamento devido aos seus diferentes requisitos de conceção e ambiente de funcionamento.
O princípio de funcionamento da grua de cais é principalmente através do dispositivo mecânico e do sistema de controlo, o contentor será descarregado do navio ou carregado para o navio. O processo de trabalho pode ser dividido em três etapas principais: em primeiro lugar, a mudança para a posição de trabalho, o guindaste de cais caminha ao longo da pista frontal do cais até ao contentor alvo correspondente à posição da concha; seguido do posicionamento rotativo, através do mecanismo de rotação, o carrinho de elevação vira na direção do navio ou do estaleiro; finalmente, a ligação de carga e descarga de elevação, o carrinho move-se ao longo da viga principal, com o mecanismo de elevação para completar a preensão e colocação do contentor.
As gruas de pórtico são usadas principalmente no manuseamento de materiais e operações de empilhamento em pátios de carga e armazéns. O seu princípio básico de funcionamento consiste em realizar operações de manuseamento e transferência de materiais através da deslocação ao longo da via terrestre, do movimento do carrinho ao longo da viga principal e do mecanismo de elevação do movimento de elevação. A grua de cais concentra-se na carga e descarga de contentores, enquanto a grua de pórtico pode ser equipada com ganchos, garras, ventosas electromagnéticas e outros espalhadores de acordo com a necessidade de adaptação ao manuseamento de diferentes materiais.
| Caraterísticas de funcionamento | Gruas de cais | Pórticos |
|---|---|---|
| Funções principais | Carga e descarga de navios porta-contentores | Manuseamento e empilhamento de materiais em estaleiro |
| Modo de funcionamento | Anti-colisão, monitorização da velocidade do vento e proteção de limites | Operação da cabina do condutor, desenvolvimento inteligente |
| Caraterísticas do movimento | Funcionamento a alta velocidade, mecanismo especial de inclinação | Estável e preciso, velocidade moderada |
| Tipos de espalhadores | Espalhador de contentores especializado | Variedade (gancho, garra, eletromagnético, etc.) |
| Sistema de segurança | Anti-colisão, monitorização da velocidade do vento, proteção de limites | Proteção da carga, proteção de limites, controlo antibalanço |
De acordo com as suas caraterísticas estruturais e desempenho de trabalho, as gruas de cais e as gruas de pórtico são utilizadas em diferentes cenários de aplicação. As gruas de cais estão concentradas nos modernos terminais de contentores, onde a carga e a descarga dos navios porta-contentores é efectuada na parte da frente do terminal, onde os contentores são descarregados dos navios para o equipamento de transporte do terminal (por exemplo, carros de transporte, AGVs ou reboques) ou são carregados no sentido inverso.
As gruas de pórtico têm uma gama muito mais vasta de aplicações e podem ser utilizadas em todos os domínios industriais que exijam a movimentação de materiais pesados. Dependendo do tipo, as gruas de pórtico são principalmente utilizadas nos seguintes cenários principais:
Através da análise comparativa abrangente da grua de cais e da grua de pórtico, podemos ver que existem diferenças significativas entre estes dois tipos de equipamento de elevação em termos de conceção estrutural, princípio de funcionamento, caraterísticas de desempenho e cenários de aplicação. Como equipamento profissional de carga e descarga na parte da frente do terminal de contentores, a ponte-cais tornou-se o equipamento central dos portos modernos, com a sua elevada eficiência, elevada automatização e caraterísticas de especialização; enquanto a grua de pórtico, com a sua versatilidade, adaptabilidade ao local e vantagens de configuração flexível, desempenha um papel insubstituível nas operações de estaleiro, produção industrial e muitos outros campos.
Ao selecionar o equipamento, recomenda-se que as empresas comecem pela demanda real, levando em consideração as condições do local, os requisitos de eficiência e o orçamento, entre outros fatores. Se precisar de conselhos de seleção mais específicos ou de soluções de elevação personalizadas, contacte a equipa profissional da Weihua. Nossos especialistas técnicos fornecerão uma gama completa de serviços de consultoria profissional, incluindo configuração de equipamentos, planejamento do local, atualizações de automação, etc., de acordo com suas condições reais de trabalho e personalizarão as soluções de equipamentos de elevação mais econômicas para você.
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