Grue à pneus (RTG) — Terminal à conteneurs, Brésil

Aperçu du projet

Produit	Grue portique sur pneus (RTG)
Application	Opérations de terminal à conteneurs
Pays d'exportation	Brésil
Port / Client	Opérateur de terminal à conteneurs brésilien
Capacité de levage	40,5 t (sous épandeur)
La portée	23,47 m (6 rangées de conteneurs + voie pour camions)
Hauteur de levage	18,3 m (empilement 1 sur 5)
Vitesse de déplacement	130 m/min (portique) ; 70 m/min (chariot)
Mode d'alimentation	Diesel-électrique / Enrouleur de câble (hybride en option)
normes	FEM 1.001, ISO 4301, CEI 60034, DNV GL

Défi du client

L'opérateur de terminaux brésilien était confronté à une croissance exponentielle de son trafic d'EVP suite à l'expansion du complexe portuaire de Santos, le plus grand d'Amérique latine. Le client avait besoin d'une solution de grue de parc performante et économe en carburant, capable de :

• Empilez les conteneurs sur une hauteur de 1 sur 5 pour optimiser l'utilisation de l'espace au sol dans une cour restreinte.
• Fonctionnement fiable sous un climat tropical avec des températures ambiantes allant jusqu'à 45 °C et une humidité élevée
• Respecter les exigences strictes d'importation locales (certification INMETRO) et les normes structurelles brésiliennes ABNT
• Intégrer au système d'exploitation du terminal (TOS) existant via une interface PLC/SCADA
• Fournir un support après-vente local à long terme et une disponibilité des pièces détachées

Notre solution — Grue RTG conçue pour le Brésil

Le groupe Weihua a livré une flotte sur mesure de Grues portiques sur pneus Conçu et testé pour dépasser les exigences des environnements tropicaux et des cycles de service portuaire intensifs.

1. Structure en acier robuste

La poutre principale et le portique de la grue sont fabriqués en acier de construction haute résistance Q345B, sablés à Sa 2,5 et revêtus d'un système de peinture époxy-polyuréthane à trois couches, spécialement formulé pour les environnements côtiers salins. Une analyse par éléments finis (FEA) a été réalisée pour vérifier la durée de vie en fatigue de la structure sous des cycles de service de classe A7, conformément à la norme FEM 1.001.

2. Système de levage précis et efficace

Un variateur de fréquence à courant alternatif commande les cinq mouvements : levage, déplacement du chariot, déplacement du portique, enrouleur de câble et écarteur. Le système de récupération d’énergie au freinage récupère l’énergie de freinage et la réinjecte dans le bus du générateur diesel embarqué, réduisant ainsi la consommation de carburant jusqu’à 301 TP3T par rapport aux modèles à ralentisseur hydraulique classiques.

3. Technologie anti-balancement intelligente

Les algorithmes anti-balancement en boucle fermée combinent le retour d'information de l'encodeur avec des capteurs d'angle de corde pour limiter le balancement résiduel à < 50 mm en fin de course, permettant des transferts entièrement automatisés d'une pile à l'autre sans intervention manuelle et réduisant le temps de cycle d'environ 15%.

4. Système électrique et de refroidissement de qualité tropicale

Tous les panneaux MCC (Centre de Commande des Moteurs) sont conformes à la norme IP54 et sont équipés d'un système de refroidissement par air pulsé et de résistances anti-condensation thermostatiques. Le groupe électrogène diesel est conçu pour un fonctionnement continu à 45 °C et est doté d'un filtre à air haute performance adapté aux environnements portuaires poussiéreux.

5. Certification et conformité

Dossier de documentation complet fourni : déclaration de conformité CE, certification de produit INMETRO (Brésil), certificats d'essai de charge (SWL + 25%), certificats d'usine de matériaux, rapports d'inspection des soudures CND et manuels d'utilisation et de maintenance en portugais brésilien.

Exécution et livraison du projet

L'équipe de Weihua chargée des projets d'exportation a géré l'intégralité du processus, de la signature du contrat à la mise en service :

• Ingénierie et approvisionnement : La conception 3D SOLIDWORKS a été examinée et approuvée par l’ingénieur structure indépendant du client.
• Test d'acceptation en usine (FAT) : cycles de charge et de décharge effectués en présence de l'inspecteur qualité du client sur notre site de production du Henan.
• Emballage pour l'exportation : Expédition en conteneur à plateau et conteneur à toit ouvert pour charges lourdes — tous les composants sont protégés par un film VCI et des sachets déshydratants.
• Fret maritime : FCL + expédition de marchandises en vrac via le port de Qingdao jusqu'au port de Santos (environ 35 jours de transit)
• Installation et mise en service sur site : Les ingénieurs de terrain de Weihua sur place au Brésil ont réalisé l'assemblage, l'alignement des rails, l'essai de charge dynamique et la mise en service de l'interface TOS en 21 jours ouvrables.
• Formation des opérateurs : programme de formation structuré de 40 heures dispensé aux grutiers et à l'équipe de maintenance du terminal

Résultats et commentaires des clients

Depuis sa mise en service, le RTG La flotte a enregistré des améliorations mesurables pour tous les indicateurs clés de performance :

Tarif brut de grue	Amélioration de 22 à 28 mouvements/heure (+27%)
Consommation de carburant	Réduction d'environ 28% par rapport aux RTG hydrauliques traditionnels
Temps d'arrêt	< 0,5% temps d'arrêt non planifié au cours des 12 premiers mois
Hauteur d'empilement	1 sur 5 atteint de façon constante, densité de verges +18%
Satisfaction du client	Évaluation de 4,9/5 lors de l'enquête post-mise en service

" Les grues RTG livrées par Weihua ont dépassé nos attentes en termes de performance et de fiabilité. Le système anti-balancement est particulièrement impressionnant : il a considérablement amélioré la productivité de nos opérateurs. ' — Directeur des opérations terminales, Brésil

Pourquoi choisir Weihua pour votre projet d'exportation d'équipements portuaires ?

• Plus de 35 ans d'expérience dans la fabrication de ponts roulants et d'équipements portuaires — plus de 700 000 unités livrées dans le monde entier
• Site de production certifié ISO 9001:2015 d'une superficie de 3 millions de m² situé dans le Henan, en Chine.
• Capacités complètes en interne : charpente métallique, électricité, électronique, hydraulique et logiciels
• Expérience avérée à l'exportation vers plus de 100 pays en Asie, en Afrique, en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Europe.
• Des équipes internationales dédiées à la vente et au service après-vente assurent le support de la documentation et des pièces détachées en langue locale.
• Financement flexible et Incoterms : EXW, FOB, CFR, CIF, DDP — adaptés à vos besoins d’importation

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